Cuatro de cada diez hombres españoles ha pagado por sexo

España es el primer país de la UE en consumo de prostitución, según la guía sobre la trata de personas con fines de explotación sexual

La secretaria de Estado de Igualdad, Laura Seara (d), acompañada de la presidenta de la Asociación para la Prevención y Reinserción de la Mujer Prostituida (APRAMP), Rocío Nieto. EFE

La secretaria de Estado de Igualdad, Laura Seara (d), acompañada de la presidenta de la Asociación para la Prevención y Reinserción de la Mujer Prostituida (APRAMP), Rocío Nieto.

España es el primer país de la Unión Europea en consumo de prostitución, con un 39% de ciudadanos que han demandado estos servicios y que son principalmente varones de entre 35 y 55 años, según recoge la guía sobre la trata de personas con fines de explotación sexual elaborada por la Asociación de Prevención, Reinserción y Atención a la Mujer Prostituída (APRAMP) y editada por el Ministerio de Sanidad, Política Social e Igualdad.

La guía, presentada hoy por la responsable de APRAMP, Rosa Nieto, y la secretaria de Estado de Igualdad, Laura Seara, recoge datos del Consejo de Europa y Naciones Unidas para afirmar que España encabeza el ránking de países europeos consumidores de prostitución con una tasa que»representa un valor atípico en Europa». Le siguen Suiza, donde el 19% de los hombres han pagado por sexo, Austria, con un 15%, Países Bajos, donde son el 14% y Suecia, con una tasa del 13%.

La guía cita datos de la Organización Internacional de las Migraciones para afirmar que medio millón de mujeres son explotadas cada año en los mercados europeos de prostitución. No es el único dato que recoge esta guía dirigida a profesionales que trabajan en la atención a mujeres víctimas de trata. Además de un glosario de términos y una diferenciación de este delito respecto del tráfico de personas, el texto dibuja el perfil de este negocio cuyas principales víctimas (el 98% del total) son niñas y mujeres.

A nivel internacional el lugar con mayor proporción de consumidores es Tailandia, donde son el 73%, seguida de Puerto Rico, con un 61%. De media, un 19% de los hombres acuden a la prostitución. Además, la ex Yugoslavia se ha convertido en «principal destino y centro de operaciones y tránsito de mujeres y niñas» y cerca de 300.000 víctimas en la UE han pasado o proceden de allí.

http://www.publico.es/espana/403513/cuatro-de-cada-diez-hombres-espanoles-ha-pagado-por-sexo

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Los españoles son los europeos que más prostitución consumen

Los españoles lideran el ranking de consumidores de servicios de prostitución en la UE LV / Inma Sainz de Baranda

Se sitúan por delante de los suizos y los austriacos, según datos que recoge la guía elaborada por la Asociación para la Reinserción de Mujeres Prostituidas

El 39 por ciento de los españoles ha contratado alguna vez los servicios de meretrices, lo que sitúa a España como el país que encabeza lalista de los países de la UE consumidores deprostitución, por delante de estados como Suiza (19 por ciento) o Austria (15 por ciento).

Son datos que recoge la guía elaborada por la Asociación para la Reinserción de Mujeres Prostituidas (APRAMP) sobre la trata con fines de explotación sexual y que ha sido presentada este miércoles por la presidenta de esta formación, Rocío Nieto, y por la secretaría de Estado de Igualdad, Laura Seara.

La guía, que tiene 122 páginas, es un «excelente» material pedagógico para profesionales que trabajan con las víctimas de trata, tanto en organizaciones como en las administraciones públicas, así como para los medios de comunicación, según ha explicado Nieto.

Incluye un diccionario de conceptos básicos (que distingue por ejemplo entre tráfico y trata), describe el perfil de los traficantes de mujeres (tratantes) y además de incluir datos y estadísticas sobre esta «esclavitud del siglo XXI» da «claves» sobre cómo reconocer a estas mujeres y poder ayudarlas.

Nieto ha afirmado que la trata con fines de explotación «siempre tiene cara de mujer y de niña», y que es «lo peor» que existe en el Estado del bienestar porque estas víctimas son «totalmente despreciadas, son utilizadas y además son esclavizadas», por lo que ha instado a la sociedad a sensibilizarse con este problema.

APRAMP, en la guía de la que se distribuirán 3.000 ejemplares entre los profesionales, insiste en que en la explotación sexual de mujeres y niñas se hace posible «solo gracias al demandante de servicios sexuales», por eso considera que «es preciso poner el foco» en las mafias y penalizar a los proxenetas pero sin eludir a los consumidores de prostitución.

Y el cliente, además de los proxenetas y todos los que se lucran, apoyan y sostienen el sistema de la prostitución son «prostituidores», según la definición que se recoge en la guía, en la que se indica que España encabeza la lista de países consumidores.

Recoge datos tales como que el 39 por ciento de los españoles ha contratado los servicios de prostitutas, por delante de Suiza (19 por ciento), Austria (15 por ciento), Países Bajos (14 por ciento) o Suecia (13 por ciento).

Según una estimación recogida en la guía por APRAMP acerca del número de mujeres prostituidas en 25 países de la UE, que comprenden el 74 por ciento de la población europea total, existen alrededor de 700.000 prostitutas, es decir el 0,63 por ciento de las mujeres adultas.

Si estos datos se extrapolan al conjunto de la UE, según APRAMP habría cerca de un millón de mujeres prostituidas y basándose en datos de la Organización Internacional para las Migraciones (OIM) señala que cada año alrededor de medio millón de mujeres son sometidas en condición de trata en los mercados de prostitución de locales europeos.

Aunque en la problemática de la trata aún queda mucho por hacer, Nieto ha asegurado que en los últimos tres años se ha avanzado mucho, tras lo que la secretaria de Estado de Igualdad, Laura Seara, ha anunciado que «en los próximos días» se firmará el protocolo de atención a estas víctimas.

Seara ha señalado que éste es un protocolo en el que están implicados varios ministerios y que será una «herramienta muy positiva» a la hora de detectar a las víctimas y protegerlas.

http://www.lavanguardia.com/vida/20111026/54237079264/los-espanoles-son-los-europeos-que-mas-prostitucion-consumen.html

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La Generalitat afirma que los anuncios eróticos se retirarán de los autobuses metropolitanos de Valencia

La Consejería de Infraestructuras da tres días de plazo para que la empresa concesionaria elimine los carteles de la trasera de los vehículos

La Generalitat critica los anuncios de contactos en autobuses de Valencia

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Imagen de archivo de uno de los autobuses de la Entidad de Transporte Metropolitano de Valencia que luce publicidad de una página de contactos circulando por el acceso sur de la ciudad.- KAI FÖRSTERLING

La Generalitat ha obligado a la empresa operadora de los autobuses metropolitanos de Valencia a que retire de la parte trasera de los vehículos carteles publicitarios sobre una página de contactos. La comunidad autónoma se ha dirigido a la firma privada que explota el servicio de transporte para pedirle que retire los carteles en un plazo de tres días y esta asegura que cambiará los anuncios, según la Generalitat. La operadora asegura que no conocía la situación y que los retirará.

La Consejería de Infraestructuras -departamento del que dependen las líneas de autobús-entiende que las imágenes que actualmente ocupan la trasera del autobús «incumplen los requisitos de imagen y de medidas de Metrobús», marca comercial bajo la que opera las empresas de transporte del área metropolitana. La consejería analiza si esta publicidad es ilícita y si atenta contra la dignidad de la persona.

Unas horas antes, la consejera de Infraestructuras, Isabel Bonig, ha asegurado que no le parece «ético» que un servicio público como los autobuses de la Entidad de Transporte Metropolitano (ETM) de Valencia lleve publicidad sobre una página de contactos, pero ha señalado que no se puede rescindir un contrato «así como así». En declaraciones a los periodistas tras inaugurar un foro sobre infraestructuras públicas, Bonig ha respondido así al ser preguntada por una información del diario Público sobre los anuncios en la parte trasera de los autobuses públicos de la Agencia Valenciana de Movilidad, en la que se anuncia una página web de contactos, y que según la consejera podría «atentar contra la dignidad». Bonig ha explicado que la Agencia hace una concesión administrativa y es la empresa concesionaria la que distribuye la publicidad.

Según la consejera, «no se puede rescindir el contrato así como así», ya que es un pliego con unas cláusulas «entre las que no consta nada en materia de publicidad». Bonig ha señalado que se pondrán en contacto con la empresa, aunque ha reiterado que desde su departamento no se puede, «en principio, regular la publicidad».

«Me parece poco ético este tipo de publicidad en un servicio público», ha asegurado la titular de Infraestructuras, quien ha agregado que también los taxis son un servicio público «y ponen su publicidad», en algunos casos de locales eróticos.

También ha indicado que el servicio jurídico de la consejería «está viendo la posibilidad de que, a través de la Ley General de Publicidad, se pueda establecer algún tipo de limitación, porque es una publicidad que puede atentar contra la dignidad».

Bus ateo

La reacción de Bonig contrasta con la que mantuvo el Ayuntamiento de Valencia hace dos años ante la intención de la Asociación Madrileña de Ateos y Librepensadores de poner publicidad en los autobuses de la Empresa Municipal de Transportes (EMT), dependiente directamente del Consistorio. La asociación pretendía publicitar la siguiente frase: «Probablemente dios no existe, así que deja de preocuparte y disfruta de la vida». El Ayuntamiento, que dirige Rita Barberá, dio la callada por respuesta. No contestó a la petición de la asociación.

Desde Málaga, Barberá ha querido dejar claro que el anuncio de contactos no lo exhiben autobuses de la EMT. «Es muy fácil echar la culpa al Ayuntamiento o venderlo así, pero la niego absolutamente, esas líneas no son municipales, son por concesión privada, que ponen la publicidad que quieren, no tengo nada que ver, ni mi Ayuntamiento tiene que ver», ha señalado la alcaldesa.

Pero la polémica ha echado a rodar. La diputada de Compromís Mònica Oltra ha registrado una pregunta en la Cortes valencianas para que el Observatorio de Publicidad no Sexista dé su opinión sobre el asunto y explique si va a tomar alguna medida. Oltra también pregunta al Consell, en otra pregunta a la Mesa de las Cortes, si le parece adecuado «que el transporte público publicite negocios que se dedican a la explotación sexual de mujeres».

Por su parte, la diputada de Esquerra Unida Esther López ha exigido «la retirada inmediata de los anuncios de prostitución de algunos de los autobuses públicos de Valencia». López ha registrado en las Cortes una solicitud de comparecencia de Bonig para que explique «por qué algunos autobuses que dependen de su consejería llevan unos anuncios enormes de prostíbulos». Para la diputada, «la Agencia Valenciana de Movilidad debería retirar inmediatamente esta apología de la explotación sexual de las mujeres de estos autobuses».

http://www.elpais.com/articulo/sociedad/Generalitat/afirma/anuncios/eroticos/retiraran/autobuses/metropolitanos/Valencia/elpepusoc/20111026elpepusoc_3/Tes

 

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El Consell ordena retirar los anuncios de prostitución de los autobuses públicos

Un autobús metropolitano de Valencia con la publicidad de una página de contactos. | B. PajaresUn autobús metropolitano de Valencia con la publicidad de una página de contactos. | B. Pajares

  • La oposición exige retirar ‘la apología de la explotación sexual de mujeres’
  • La consellera asegura no se puede, ‘en principio, regular la publicidad’
  • Explica que una empresa concesionaria es la que gestiona los anuncios

La Agencia Valenciana de Movilidad (aVM) ha solicitado a una de las empresas operadora del servicio de transporte metropolitano (Metrobús) que, en un plazo de tres días suprima los carteles dispuestos en la trasera de los autobuses con anuncios de clubs de alterne, ha anunciado este miércoles la Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, departamento del que depende ese organismo.

Según ha detallado la Generalitat valenciana a través de un comunicado,la empresa operadora ha señalado que no era conocedora de esta situación, ya que el alquiler de los espacios lo efectúa a través de una empresa de medios, que es la que consigue los anunciantes y que va a cambiar los anuncios.

Por otro lado, desde la Conselleria han destacado que las imágenes que actualmente ocupan toda la trasera del autobús, relativas a un club de citas, «incumplen claramente los requisitos de imagen y de medidas de Metrobús, marca comercial bajo la que opera las empresas de transporte de autobús en el área metropolitana de Valencia». La propia consellera del ramo, Isabel Bonig, ha expresado por la mañana a los medios que no le parecía bien el contenido de estos anuncios, han apuntado a Europa Press fuentes de la Conselleria.

Por ello, desde la Agencia Valenciana de la Movilidad se ha enviado recordatorio de que todos los vehículos deben respetar la imagen corporativa de Metrobús, que fija los espacios utilizables para publicidad en los autobuses.

Además, la Agencia Valenciana de Movilidad está analizando si estos contenidos incumplen la Ley 34/1988 de publicidad, a los efectos de adoptar las medidas pertinentes.

Ley General de la Publicidad

En este sentido, han recordado que el artículo 3 de La Ley General de Publicidad indica que una publicidad es ilícita cuando atente contra la dignidad de la persona o vulnere los valores y derechos reconocidos en la Constitución, especialmente a los que se refieren sus artículos 14, 18 y 20, apartado.

Además, se entenderán incluidos en la previsión anterior los anuncios que presenten a las mujeres de forma vejatoria o discriminatoria, bien utilizando particular y directamente su cuerpo o partes del mismo como mero objeto desvinculado del producto que se pretende promocionar, bien su imagen asociada a comportamientos estereotipados que vulneren los fundamentos de nuestro ordenamiento coadyuvando a generar la violencia a que se refiere la Ley Orgánica 1/2004, de 28 de diciembre, de Medidas de Protección Integral contra la Violencia de Género.

Por la mañana, la diputada de Esquerra Unida en las Cortes Valencianas, Esther López Barceló, había exigido «la retirada inmediata de los anuncios de prostitución de algunos de los autobuses públicos de Valencia».

López Barceló ha registrado en las Cortes una solicitud de comparecencia de la consellera, Isabel Bonig, para que explique «por qué algunos autobuses que dependen de su conselleria llevan unos anuncios enormes de prostíbulos». Para la diputada, «la Agencia Valenciana de Movilidad debería retirar inmediatamente esta apología de la explotación sexual de las mujeres de estos autobuses».

La diputada de EUPV ha lamentado «la curiosa política integral contra la violencia de género que incluye anuncios de prostitución en los autobuses públicos». «La falta de control en los anuncios por parte de la Agencia Valenciana de Movilidad supone una agresión contra la educación puesto que amplifica el machismo y la explotación sexual de las mujeres», ha señalado López Barceló.

http://www.elmundo.es/elmundo/2011/10/26/valencia/1319622873.html


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Prostitución y carreteras

El propósito de la Conselleria d’Interior de regular el ejercicio de la prostitución para, al menos, limitar su visibilidad está encontrando inconvenientes inesperados. Uno de los ejes -quizá el principal- de la estrategia de Felip Puig es perseguir y multar a las prostitutas apostadas en las carreteras aduciendo que su presencia constituye un riesgo para la seguridad del tráfico, y con ese objetivo el Govern prepara una reforma de la ley catalana de carreteras. Pero -y ahí está el problema- la mayor parte de las prostitutas ejercen, como es notorio, junto a carreteras de titularidad estatal, en las que la Generalitat no tiene competencias para sancionar; a lo sumo, para levantar acta de la infracción y requerir a las meretrices que abandonen el lugar.

Con independencia de la eficacia que quepa esperar de este método para combatir la prostitución, sería lamentable que no pudiera ponerse en práctica en toda Catalunya por un absurdo administrativo. Formalmente, solo la adopción de una norma similar por la Administración central daría cobertura legal a la iniciativa de la Generalitat, y no parece que esa vaya a ser una prioridad del Congreso que surgirá de las elecciones del 20-N. Deben, por tanto, explorarse otras vías que permitan esquivar con celeridad la incoherencia que se plantea. Aunque eso no deberá hacer olvidar que si hay prostitución es porque hay quien la busca y que el problema de raíz es el proxenetismo.

http://www.elperiodico.com/es/noticias/opinion/prostitucion-carreteras-1196382

EDITORIAL

L’opinió del diari s’expressa solo en els editorials. Els articles exposen postures personals.

Prostitució i carreteres

El propòsit de la Conselleria d’Interior de regular l’exercici de la prostitució per, almenys, limitar-ne la visibilitat està trobant inconvenients inesperats. Un dels eixos

-potser el principal- de l’estratègia de Felip Puig és perseguir i multar les prostitutes instal·lades a les carreteres adduint que la seva presència constitueix un risc per a la seguretat del trànsit, i amb aquest objectiu el Govern prepara una reforma de la llei catalana de carreteres. Però -i aquí rau el problema- la majoria de les prostitutes exerceixen, com és notori, al costat de carreteres de titularitat estatal, en què la Generalitat no té competències per sancionar; com a màxim, per aixecar acta de la infracció i requerir a les meretrius que abandonin el lloc.

Amb independència de l’eficàcia que es pugui esperar d’aquest mètode per combatre la prostitució, seria lamentable que no es pogués posar en pràctica a tot Catalunya per un absurd administratiu. Formalment, només l’adopció d’una norma semblant per part de l’Administració central donaria cobertura legal a la iniciativa de la Generalitat, i no sembla que aquesta sigui una prioritat del Congrés que sorgirà de les eleccions del 20 de novembre. Per tant, s’han d’explorar altres vies que permetin esquivar amb celeritat la incoherència que es planteja. Encara que això no haurà de fer oblidar que si hi ha prostitució és perquè hi ha qui en busca i que el problema d’arrel és el proxenetisme.

http://www.elperiodico.cat/ca/noticias/opinio/prostitucio-carreteres-1196382

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Puig no podrá multar la prostitución en las carreteras del Estado

EL MERCADO DEL SEXO EN LA VÍA PÚBLICA

Puig no podrá multar la prostitución en las carreteras del Estado

Interior explora puentes legales para que la reforma de la ley catalana no caiga en saco roto

La falta de competencias impedirá a los Mossos actuar en las vías con más comercio sexual

N-2 33 Término municipal de Pontós (Alt Empordà), ayer.

N-2 33 Término municipal de Pontós (Alt Empordà), ayer. JOAN CASTRO / CLICK ART FOTO

zoomN-260 33 Tramo de Figueres a Llançà, en Peralada (Alt Empordà), ayer.

N-260 33 Tramo de Figueres a Llançà, en Peralada (Alt Empordà), ayer. JOAN CASTRO / CLICK ART FOTO

zoomN-260 33 Tramo de Figueres a Llançà, en Peralada (Alt Empordà), ayer.

N-260 33 Tramo de Figueres a Llançà, en Peralada (Alt Empordà), ayer. JOAN CASTRO / CLICK ART FOTO

FERRAN COSCULLUELA
GIRONA

 

La satisfacción con la que los alcaldes catalanes recibieron el anuncio del conseller Felip Puig de que antes del 2012 impulsaría una reforma legal para acabar con la prostitución en las carreteras se está transformado en decepción a medida que se conocen los detalles de la futura normativa. El cambio legal consiste en una modificación de la ley de carreteras de la Generalitat que, amparándose en la seguridad del tráfico, prohibirá esa actividad en las zonas próximas a la red viaria y establecerá sanciones para clientes y prostitutas. El gran problema que ha trascendido ahora es que la nueva normativa, incluida en la ley ómnibus que está tramitando el Parlament, no se podrá aplicar en las carreteras de titularidad estatal, como la N-2 ,la N-260 y la N-340. Un sinsentido provocado por la dispersión de competencias que dejará en el limbo las carreteras donde precisamente se concentran la mayoría de las trabajadoras del sexo.

El secretario general de Interior, Xavier Gibert, admite que en las vías del Estado los Mossos pueden multar por infracciones del Código de Circulación, pero no por el incumplimiento de la citada norma autonómica. Por este último supuesto, la Generalitat «solo puede sancionar en las carreteras de las que es titular», apunta Gibert, quien alega que esta limitación no impedirá a los Mossos actuar contra las prostitutas que trabajan en las carreteras estatales, donde sí podrán levantar acta del comercio sexual.

El subdelegado del Gobierno en Girona, Francesc Francisco-Busquets, también ha confirmado que es imprescindible que el Congreso apruebe una ley similar a la catalana para que los Mossos puedan sancionar a las prostitutas en las carreteras de titularidad estatal. Francisco-Busquets atribuyó la indifinición actual a las posiciones enfrentadas que mantienen los partidarios de regular la prostitución y los que quieren prohibirla: «Unos por otros, esta cuestión todavía no se legisla, y mientras sea así la policía no podrá actuar».

OPCIONES EN ESTUDIO / Aun así, Interior tiene esperanzas de que en el futuro puedan habilitarse puentes legales que permitan extender a todas las carreteras la normativa catalana, que se aprobará antes de final de año si se cumple el calendario previsto. Una posibilidad para ello es establecer un convenio con el Estado que permita sancionar la prostitución en su red viaria. Esta opción, sin embargo, ni siquiera ha sido tratada hasta ahora con el Gobierno.

Otra alternativa legal que se puede explorar es que los Mossos hagan cumplir en las carreteras de titularidad estatal las ordenanzas municipales contra la prostitución aprobadas por los ayuntamientos por cuyo término municipal transcurren esas vías. Aquí, sin embargo, el problema es doble. Por una parte Interior no considera conveniente que los Mossos lleven a cabo actuaciones propias de la policía local. El otro problema es el que apunta la diputada y alcaldesa de Vilademuls (Pla de l’Estany), Dolors Rovirola (CiU). «Los Mossos podrían denunciar la actuación de las prostitutas en las carreteras estatales amparándose en las ordenanzas municipales, pero en este caso no sería el Servei Català de Trànsit el encargado de imponer y cobrar las sanciones, sino que dependería del Ministerio de Fomento, por lo que prácticamente no se podría hacer nada», lamentó.

COBRO DE MULTAS / Además de este absurdo doble rasero provocado por la doble titularidad de las carreteras, queda pendiente otra incógnita a la que Interior también tendrá que dar respuesta ¿Cómo conseguirá la conselleria que las prostitutas paguen las multas si la mayoría son inmigrantes, carecen de domicilio fijo y se declaran insolventes? Una dificultad irresoluble que ha llevado a municipios como La Jonquera (Alt Empordà) y Tordera (Maresme) a dejar de imponer sanciones.

http://www.elperiodico.com/es/noticias/sociedad/puig-podra-multar-prostitucion-las-carreteras-del-estado-1196385

EL MERCAT DEL SEXE A LA VIA PÚBLICA

Puig no podrà multar la prostitució a les carreteres que són de l’Estat

Interior explora ponts legals perquè la reforma de la llei catalana no caigui en sac foradat

La falta de competències impedirà als Mossos actuar a les vies amb més comerç sexual

N-2 33 Terme municipal de Pontós (Alt Empordà), ahir.

N-2 33 Terme municipal de Pontós (Alt Empordà), ahir. JOAN CASTRO / CLICK ART FOTO

zoomN-260 33 Tram de Figueres a Llançà, a Peralada (Alt Empordà), ahir.

N-260 33 Tram de Figueres a Llançà, a Peralada (Alt Empordà), ahir. JOAN CASTRO / CLICK ART FOTO

zoomN-260 33 Tram de Figueres a Llançà, a Peralada (Alt Empordà), ahir.

N-260 33 Tram de Figueres a Llançà, a Peralada (Alt Empordà), ahir. JOAN CASTRO / CLICK ART FOTO

FERRAN COSCULLUELA
GIRONA

 

La satisfacció amb què els alcaldes catalans van rebre l’anunci del conseller Felip Puig que abans del 2012 impulsaria una reforma legal per acabar amb la prostitució a les carreteres catalanes s’està transformant en una decepció a mesura que es coneixen els detalls de la futura normativa. El canvi legal consisteix en una modificació de la llei de carreteres de la Generalitat que, emparant-se en la seguretat del trànsit, prohibirà que es dugui a terme aquesta activitat a les zones pròximes a la xarxa viària i establirà sancions tant per a clients com per a prostitutes. El gran problema que ha transcendit ara és que la nova normativa, inclosa a la llei òmnibus que està tramitant el Parlament, no es podrà aplicar a les carreteres de titularitat estatal, com la N-2 ,la N-260 i la N-340. Un absurd provocat per la dispersió de competències que deixarà als llimbs les carreteres on precisament es concentren la majoria de les treballadores del sexe.

El secretari general d’Interior, Xavier Gibert, admet que a les vies de l’Estat els Mossos poden multar per infraccions del Codi de Circulació, però no per l’incompliment de la citada norma autonòmica. Per aquest últim supòsit, la Generalitat «només pot sancionar a les carreteres de les quals és titular», apunta Gibert, que al·lega que aquesta limitació no impedirà als Mossos poder actuar contra les prostitutes que treballen a les carreteres estatals, on sí que podran aixecar acta del comerç sexual.

El subdelegat del Govern a Girona, Francesc Francisco-Busquets, també ha confirmat que és imprescindible que el Congrés aprovi una llei similar a la catalana perquè els Mossos puguin sancionar les prostitutes a les carreteres de titularitat estatal. Francisco-Busquets va atribuir la indifinició actual a les posicions enfrontades que mantenen els partidaris de regular la prostitució i els que volen prohibir-la: «Els uns pels altres, aquesta qüestió encara no es legisla, i mentre sigui així la policia no podrà actuar».

OPCIONS EN ESTUDI / Tot i així, Interior té esperances que en el futur puguin habilitar-se ponts legals que permetin estendre a totes les carreteres la normativa catalana, que s’aprovarà abans de final d’any si es compleix el calendari previst. Una possibilitat per fer-ho és establir un conveni amb l’Estat que permeti sancionar la prostitució en la seva xarxa viària. Aquesta opció, no obstant, ni tan sols ha estat tractada fins ara amb el Govern.

Una altra alternativa legal que es pot explorar és que els Mossos facin complir a les carreteres de titularitat estatal les ordenances municipals contra la prostitució aprovades pels ajuntaments pel terme municipal dels quals transcorren aquestes vies. Aquí, no obstant, el problema és doble. Per una part Interior no considera convenient que els Mossos portin a terme actuacions pròpies de la policia local. L’altre problema és el que apunta la diputada i alcaldessa de Vilademuls (Pla de l’Estany), Dolors Rovirola (CiU). «Els Mossos podrien denunciar l’actuació de les prostitutes a les carreteres estatals emparant-se en les ordenances municipals, però en aquest cas no seria el Servei Català de Trànsit l’encarregat d’imposar i cobrar les sancions, sinó que dependria del Ministeri de Foment, de manera que pràcticament no es podria fer res», va lamentar.

COBRAMENT DE MULTES / A més a més d’aquest absurd doble tracte provocat per la doble titularitat de les carreteres, queda pendent una altra incògnita a la qual Interior també haurà de donar resposta ¿Com aconseguirà la conselleria que les prostitutes paguin les multes que se’ls imposin si la majoria són immigrants, no tenen un domicili fix i es declaren insolvents? Una dificultat irresoluble que ha portat municipis com la Jonquera (Alt Empordà) i Tordera (Maresme) a deixar d’imposar aquestes sancions.

http://www.elperiodico.cat/ca/noticias/societat/puig-podra-multar-prostitucio-les-carreteres-que-son-lestat-1196385

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Putas con cocaína

Es bastante fácil hablar de la prostitución en teoría o por organizaciones. Hablar de la prostitución en los papeles y en los anuncios. Algunos dicen que les cansa ver cómo cada vez que dan un espacio a las hembras, se empeñan en hablar de la prostitución que los machos usan, pagan, alientan, consumen. Yo misma a menudo no sé qué pensar y también me canso.

Entonces, llamo a una puta.

Esta se llama María, es una puta de mediana edad (la mía) con la que ya hablé hace una década para un artículo. Trabaja cerca de casa, en un edificio dedicado al asunto, siempre con la fachada cerrada en persianas verdes, que alquila habitaciones. No me dice cuánto cobra, pero sí que ella es «española, limpia, sana, independiente y no me meto». Que no se droga, o sea. Su aspecto no ha cambiado mucho en estos diez años.

– Ahora es más bestia -recordando nuestra cita anterior, levanta la vista y desafía-. Cada vez es más bestia… Colocados todo les parece poco.

Hablamos de cocaína delante de un café con leche. Me dice que lamenta que le haya tocado ejercer en la época de la cocaína a espuertas. Le pregunto por la viagra. Me dice que lamenta que le haya tocado ejercer en el tiempo de la viagra, también, “pero lo peor es la farlopa”. Le pregunto qué imagina de otros tiempos. Me mira y luego se mira las manos. En carne viva, tiembla un poco.

– Se han acostumbrado a hacer daño, a las cosas que hacen daño… creen que son normales, a ver, que una es puta para que le hagan daño.

No quiere dar ejemplos de agresiones. A cambio, dice rusas y dice niñas negras y  habla de esclavas. En Barcelona.

La prostitución tal y como se permite en este país, en esta ciudad, ha abierto un hueco putrefacto de tráfico de drogas, de uso de armas, de agresiones donde el desgarro se cose en silencio para volver al tajo. Como se cose el terror para que no supure.

– Si un tío va y le mete fuerte a una rubita y luego entran otros dos amigos y se la tiran todos a la vez, fuerte, y el chulo les va pasando gramos [de cocaína], ¿qué les dices tú luego? A ver cómo les paras los pies.

Sigue hablando y lo que quiere decir es MIEDO. Un miedo con mayúsculas que a cualquier mujer que haya pensado en la prostitución se le ha pasado por la cabeza. Algo así como cuando una piensa ¿y qué hacen si les llega un psicópata, un agresivo, cómo lo pueden prever? Se lo pregunto con cierta aprensión.

– Mira, guapa, es que ahora no son raros. Ahora son muchos.

http://www.elmundo.es/blogs/elmundo/ellas/2011/10/26/putas-con-cocaina.html

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